WELS PR300 – эндуро-мотоцикл, разработанный брендом WELS. Модель ориентирована на райдеров, которые ищут универсальный байк для бездорожья, лесных маршрутов, поездок на дачу и лёгких внедорожных покатушек. Мотоцикл отлично показывает себя и на пересечённой местности, и на грунтовых дорогах, и на открытых участках вдоль полей.

WELS PR300 задуман как эндуро-мотоцикл для тех, кому важно сочетание современной длинноходной подвески, тяговитого 300-кубового мотора и умеренной массы. На нём можно поехать на рыбалку, устроить выходные с друзьями в лесу или на эндуро-трассе.
WELS PR300 отличается 300-кубовым двигателем Zongshen PR300 с балансирным валом, превосходной подвеской Enduro-shock, усиленными алюминиевыми ободами 6061 и комплектом буксаторов RimLock. Также байк имеет светодиодную оптику, короткоходную ручку акселератора и электронную приборную панель с индикатором передач. За счёт этой комплектации WELS PR300 уверенно конкурирует с эндуро от Avantis, Kayo и Progasi в сегменте 250–300 см³.
На российском рынке WELS PR300 популярен как «первый серьёзный эндуро» после питбайка: кубатура уже достаточная для любых маршрутов, но при этом вес и геометрия остаются дружелюбными к райдерам разных уровней подготовки.
Преимущества и недостатки модели
Цена – далеко не единственное преимущество WELS PR300. Райдеры выбирают эту модель ещё и за такие особенности:
- тяговитый четырёхтактный двигатель Zongshen PR300 с балансирным валом;
- длинноходная подвеска Enduro-shock с регулировкой преднатяга, сжатия и отбоя;
- усиленные алюминиевые обода 6061 с буксаторами RimLock;
- светодиодная оптика с широким углом освещения;
- электронная приборная панель с индикатором передачи;
- двухпоршневые дисковые тормоза спереди и сзади;
- короткоходная ручка акселератора для точного дозирования газа;
- универсальность использования – от лёгкого кросса до эндуро-прогулок.

Балансирный вал в двигателе Zongshen PR300 ощутимо снижает вибрации, а прогрессия маятника S-Link добавляет подвеске запас хода на крутых подъёмах и спусках. Комплект RimLock защищает камеру от проворачивания – это важный плюс для езды на низком давлении по песку и грязи. Райдеры в отзывах отмечают, что WELS PR300 прощает ошибки новичка и при этом оставляет запас мощности для опытных пилотов.
Из недостатков стоит упомянуть:
- отсутствие ПТС – мотоцикл нельзя зарегистрировать и выезжать на дороги общего пользования;
- воздушное охлаждение – в продолжительных поездках в жару двигатель работает на пределе;
- отсутствие ABS;
- стоковая цепь KMS 520, которую опытные райдеры меняют на усиленную;
- средняя мощность передней фары в плотных сумерках.

Дизайн
Внешний вид WELS PR300 выдержан в агрессивной эндуро-стилистике: узкий бак, высокое седло, тонкий пластик с цветными акцентами и характерный передний «клюв» над фарой. Модель выпускается в нескольких расцветках – оранжевой, синей и чёрно-красной, что позволяет подобрать байк под личные предпочтения. Графика нанесена под лак, поэтому не стирается от ботинок и контактов с защитой.

Эргономика у WELS PR300 сбалансирована под райдеров любого роста. Узкий бак позволяет плотно прижиматься коленями, широкий руль с алюминиевой накладкой улучшает контроль, а подножки расположены так, что удобно управлять как сидя, так и стоя. Высота по седлу 900 мм – типичная для эндуро-класса и позволяет пилоту уверенно закладывать мотоцикл в поворотах.
Спидометр и приборная панель
Электронная приборная панель WELS PR300 компактная и информативная. На табло одновременно выводятся спидометр, тахометр, одометр, индикатор передачи, моточасы, индикатор уровня топлива и напоминания о режимах работы двигателя. Чёрные цифры на светлом фоне хорошо читаются на солнце, а подсветка помогает в сумерках. Расположение панели над рулевой колонкой удобное – райдеру не нужно отводить взгляд от дороги.

Технические параметры
Основные технические характеристики мотоцикла WELS PR300 приведены в таблице ниже:
|
Характеристика |
Значение |
|
Вес |
101,5 кг |
|
Высота / высота по седлу |
1220 мм / 900 мм |
|
Мощность двигателя |
25 л. с. |
|
Тип двигателя |
Одноцилиндровый, 4-тактный, бензиновый |
|
Объём двигателя |
300 см³ |
|
Подача топлива |
Карбюраторная |
|
Тип запуска |
Электростартер и кикстартер |
|
Тип зажигания |
CDI (электронное) |
|
Топливный бак |
Пластик |
|
Объём топливного бака |
7,5 л |
|
Система охлаждения мотора |
Воздушная |
|
Диаметр передних шин |
21″ |
|
Диаметр задних шин |
18″ |
|
Вид привода |
Цепной на заднюю ось |
|
Размер колёсной базы |
1375 мм |
|
Грузоподъёмность |
120 кг |
|
Трансмиссия |
Ручная, 5-ступенчатая |
|
Карбюратор |
Nibbi |
|
Передние амортизаторы |
860 мм (перевёрнутая вилка) |
|
Задние амортизаторы |
470 мм (моноамортизатор) |
|
Тормозная система |
Гидравлическая, дисковая |
|
Ограничители скорости |
Отсутствуют |
|
Поворотники и задний стоп-сигнал |
Имеются |
|
Зеркала заднего вида |
Имеются |
|
ПТС |
Отсутствует |
Подробнее с техническими характеристиками можно ознакомиться на нашем сайте bvdshop.ru. Также вы можете обратиться к нашему консультанту, и он ответит на все интересующие вопросы.
Рама и подвеска
Рама WELS PR300 – усиленная стальная, проверенная временем конструкция серии PR. Геометрия подобрана так, чтобы обеспечить устойчивое поведение на скорости и при этом сохранить манёвренность в узких лесных коридорах. Высота по седлу 900 мм и колёсная база 1375 мм дают универсальную посадку – райдеру удобно и в прямой стойке для кросса, и в обычной посадке для длинных прогонов.
Маятник стальной, с прогрессивной характеристикой задней подвески S-Link. За счёт этой прогрессии WELS PR300 уверенно отрабатывает крупные неровности: провалы, глубокие рытвины, края асфальта, корни деревьев. Рама хорошо гасит удары от задней подвески и не передаёт их на руль – управляемость остаётся предсказуемой даже в жёстких режимах.
Подвеска
Передняя подвеска WELS PR300 – перевёрнутая телескопическая вилка с длиной 860 мм, настроенная на средний вес райдера 70–85 кг. Вилка сделана по технологии Enduro-shock и отрабатывает как мелкие неровности грунтовой дороги, так и резкие удары на бездорожье. Запас хода достаточен для прыжков с небольших трамплинов и спусков в овраги.
Сзади установлен моноамортизатор длиной 470 мм с регулировками преднатяга пружины, сжатия и отбоя. Это позволяет адаптировать WELS PR300 под стиль езды конкретного пилота: более жёсткие настройки для активного кросса, более мягкие – для комфортных эндуро-прогулок. В сочетании с прогрессией S-Link подвеска работает прогнозируемо и не пробивается до упоров даже при агрессивной езде.

Двигатель
На WELS PR300 установлен четырёхтактный одноцилиндровый двигатель Zongshen PR300 ZS175FMN воздушного охлаждения с балансирным валом. Мощность мотора – 25 л. с., он работает в связке с карбюратором Nibbi, который обеспечивает стабильную подачу топлива во всём диапазоне оборотов. Балансирный вал заметно снижает вибрации – это особенно ощущается в длительных поездках, когда кисти рук меньше устают.

Двигатель отличается хорошей тягой на низких и средних оборотах, что ценно для эндуро: WELS PR300 уверенно вытаскивает себя из грязи и песка без необходимости «крутить» мотор до отсечки. Максимальная скорость модели – около 140 км/ч, но основной рабочий диапазон находится в пределах 60–100 км/ч, где двигатель чувствует себя комфортнее всего.
Трансмиссия
Коробка передач WELS PR300 – пятиступенчатая механическая с тросовым сцеплением. Передачи включаются чётко, без провалов и перекрёстных включений. Характер передаточных чисел настроен под эндуро-использование: первая передача короткая и позволяет трогаться в крутой подъём, а пятая рассчитана на крейсерский ход по грунтовкам.
Вилка, цепь и колёса
Диаметр перьев передней вилки WELS PR300 – увеличенный по сравнению с младшими моделями серии, что повышает жёсткость на кручение и улучшает контроль в поворотах. Цепь стоковая – KMS 520, её хватает на базовые режимы эксплуатации, но при агрессивной езде опытные райдеры меняют её на усиленную версию.
Колёса WELS PR300 – 21″ спереди и 18″ сзади, с алюминиевыми ободами из сплава 6061. Такие обода лёгкие, жёсткие и хорошо переносят удары о корни и камни. Покрышки средней жёсткости с увеличенным протектором обеспечивают надёжное сцепление на рыхлых поверхностях. Дополнительно установлены буксаторы RimLock, которые фиксируют покрышку на ободе и предотвращают проворачивание камеры при езде на низком давлении.
Тормоза
Тормозная система WELS PR300 – гидравлическая, дисковая, с двухпоршневыми суппортами на обоих колёсах. Увеличенные тормозные диски обеспечивают стабильную работу даже при длительных спусках и интенсивном использовании. Усилие на ручке дозируется плавно, без резких «закусываний», что важно для сохранения сцепления на рыхлом грунте. Армированные тормозные магистрали не раздуваются под давлением – тормоза остаются информативными на протяжении всей поездки.

Где купить
Купить WELS PR300 можно в интернет-магазине bvdshop.ru. Мы предлагаем своим клиентам:
- большой выбор мототехники WELS;
- доступные цены и регулярные скидки на большинство моделей;
- возможность прохождения тест-драйва;
- подробные консультации по всем вопросам и помощь в выборе.
Оперативная доставка и удобные способы оплаты сделают покупки в нашем магазине максимально удобными. Подбирайте подходящую модель и делайте свой заказ.












